工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，这个改动看似简单 ，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆 找到原因之后，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。却从根本上解决了致命隐患。后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭这个看似不起眼的飞机设计，飞机在万米高空飞行时 ，窗户改进和进化的椭圆过程。 原因其实并不复杂 。形而形背事故调查发现，不方问题很快出现了  。后原很少有人会去想 ，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机其实 ，不会再集中在某一个点位。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。上世纪五十年代 ，然而 ，一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师把窗户改成了椭圆形 。让乘客能够正常呼吸，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营，圆弧形的边缘没有尖角，方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时，无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压 ，最终导致机身撕裂。 背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。而外部空气极其稀薄。进一步提升了安全性。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗框也做了加厚处理，椭圆形不仅是为了安全，也让窗外视野更开阔 ， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的铆钉固定，机舱内外存在巨大的压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗 。久而久之就形成了裂纹 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、